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Take it too far
Überall lassen sich Leistungsvorteile finden, kleine Verbesserungen für große Fahrräder, und ja, auch ein wenig Bessesenheit gehört dazu. Doch wie weit ist zu weit? Unsere Ziele, unsere Konkurrenten und unsere kreative Einstellung treiben uns immer wieder zum Sieg. Und wer erstmal weiß, wie süß der Erfolg schmeckt, der will immer mehr. Der wird besessen davon, der Beste zu sein. Du spürst es in deinem Herzen, in deiner Lunge, in deinen Beinen - und du erkennst es an unseren Rädern. Nur wenn wir die kleinsten Details immer weiter perfektionieren und die Grenzen des scheinbar Machbaren hinter uns lassen, können wir unsere großen Ziele erreichen.
Dynamic structure
Der Großteil der Verwindungskräfte und seitlichen Belastungen wird vom unteren Teil des Rahmens aufgenommen. Steuerrohr, Unterrohr und Kettenstreben widerstehen den Belastungen und bringen die Kraft effizient aufs Hinterrad. Je verwindungssteifer sich der Rahmen hier zeigt, desto mehr Power wird aus den Beinen direkt auf den Boden gebracht und desto unmittelbarer wirkt die Kraftübertragung.
Überall lassen sich Leistungsvorteile finden, kleine Verbesserungen für große Fahrräder, und ja, auch ein wenig Bessesenheit gehört dazu. Doch wie weit ist zu weit? Unsere Ziele, unsere Konkurrenten und unsere kreative Einstellung treiben uns immer wieder zum Sieg. Und wer erstmal weiß, wie süß der Erfolg schmeckt, der will immer mehr. Der wird besessen davon, der Beste zu sein. Du spürst es in deinem Herzen, in deiner Lunge, in deinen Beinen - und du erkennst es an unseren Rädern. Nur wenn wir die kleinsten Details immer weiter perfektionieren und die Grenzen des scheinbar Machbaren hinter uns lassen, können wir unsere großen Ziele erreichen.
Dynamic structure
Der Großteil der Verwindungskräfte und seitlichen Belastungen wird vom unteren Teil des Rahmens aufgenommen. Steuerrohr, Unterrohr und Kettenstreben widerstehen den Belastungen und bringen die Kraft effizient aufs Hinterrad. Je verwindungssteifer sich der Rahmen hier zeigt, desto mehr Power wird aus den Beinen direkt auf den Boden gebracht und desto unmittelbarer wirkt die Kraftübertragung.
- Marke
- Orbea
- Modell
- Alma H10-Eagle
- Farbe
- black (matt) - ice green (gloss)
- Rahmen
- Orbea Alma Hydro Alloy, Boost 12x148, BSA BB, Internal cable routing.
- Gabel
- SR Suntour RAIDON 32 100mm Boost
- Kurbel
- SRAM Stylo 6K Eagle Dub Boost 32t Steel
- Steuersatz
- Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2" Integrated
- Lenker
- OC1 Flat 31.8mm 740mm
- Vorbau
- OC1 31.8mm interface -7º
- Hebel
- SRAM NX Eagle
- Bremsen
- Shimano MT201 Hydraulic Disc
- Kassette
- SRAM PG-1230 Eagle 11-50t 12-Speed
- Schaltwerk
- SRAM NX Eagle
- Kette
- SRAM NX Eagle 12-Speed
- Laufradsatz
- Orbea OC1 25c Tubeless Ready
- Reifen
- Maxxis Ikon 2.20" FB 60 TPI Dual
- Sattelstütze
- OC2 forge head 27.2 Offset 0
- Sattel
- Selle Italia Model X FecAlloy Rail 145x248mm
- Lenkerfernbedienung
- Suntour lockout
Gabel-Hersteller | SR Suntour |
---|---|
Rahmentyp | Diamant |
Rahmenmaterial | Aluminium |
Bremsart | hydr. Scheibenbremse |
Schaltung | SRAM NX Eagle |
Antriebsart | Kettenantrieb |
Schaltsystem | Kettenschaltung |
Anzahl Gänge | 12 |
Beleuchtung | ohne Beleuchtung |
Laufradgröße | 29 Zoll |
Modelljahr | 2022 |
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